Разрыв с американцем: дилемма часто летающего бюджетного путешественника
Обновлено:
Я сделал это. Я долго размышлял над этим решением. Как человек, который просто не мог отпустить, я продолжил отношения, хотя в глубине души знал, что все закончилось.
Но всегда наступает переломный момент, когда приходится смотреть правде в глаза — и именно в этот момент я понял, что в этом году мне не придется так много летать.
Итак, я сделал это: я наконец расстался с American Airlines.
После многих лет лояльности к ним и альянсу Oneworld, доплаты за перелеты, чтобы сохранить свой статус, и поддержки их в сети, пришло время взглянуть правде в глаза: они разрушили свою некогда звездную программу лояльности и подарили мне ( и, по сути, все остальные) нет стимула летать на них через любую другую (дрянную внутреннюю) авиакомпанию.
Несколько лет назад и Delta, и United девальвировали свои таблицы премий: начисляли меньше миль за рейс (если только вы не купили дорогие билеты), требовали больше миль при обмене на полет, сокращали льготы и требовали от клиентов тратить определенную сумму. денег для поддержания своего элитного статуса. Их послание было ясным: мы ценим вас только в том случае, если вы тратите с нами много денег.
Тем не менее (отчасти из-за слияния с US Airways) American выстояла, часто увеличивая льготы. Американский AAdvantage был блестящей жемчужиной авиационной отрасли, которую хвалили как журналисты, инсайдеры, так и потребители.
Я старался изо всех сил летать по Америке, потому что чувствовал, что мою преданность ценят. Меня часто повышали, их сотрудники были дружелюбны, проблемы с обслуживанием клиентов часто решались быстро, было легко найти премиальные места, и они часто были щедры на свои льготы.
Но в прошлом году они отправили свою программу к черту.
Что не так с американским AAdvantage?
- Теперь они требуют элитных долларов (EQD), но, в отличие от United и Delta, они не предлагают никаких льгот, если вы тратите много денег на фирменные кредитные карты Америки.
- Завысили стоимость премиальных билетов – очень сильно.
- Они серьезно сократили доступность вознаграждений за вклады. В наши дни найти выгодные вознаграждения практически невозможно.
- Подтвержденные обновления для кого-либо, кроме высшей элиты, в принципе невозможны. Я не могу вспомнить, когда я в последний раз получал обновление.
- Они сократили количество миль на рейсах своего партнера.
- Теперь они расставляют приоритеты в обновлениях в зависимости от статуса и расходов (примите это, ребята со статусом на миллион миль!).
- То, как они рассчитывают EQD, непрозрачно и непросто. Один потраченный доллар — это не один заработанный EQD, даже если вы покупаете билеты бизнес-класса и первого класса по полному тарифу.
Список можно продолжить. В блогах было написано так много сообщений о закрытии программы лояльности АА, что я просто дам ссылку на них. здесь , здесь , здесь , здесь , здесь , и здесь . И здесь и здесь слишком.
Американский AAdvantage был единственным, на что американцы действительно рассчитывали. Это была единственная причина, по которой я летал на них. Конечно, их новые самолеты 777 и A321T хороши, но даже когда они ремонтируют свои старые самолеты, у них все еще есть много разновидностей, и никогда не знаешь, на какой самолет ты садишься. Это может быть красивый и новый интерьер или что-то, последний раз отремонтированное в 1987 году. (И вы никогда не захотите садиться в старый самолет US Airways — нет электричества, нет телевизоров и отвратительный интерьер). Плюс еда в залах ожидания. ужасен (как и сами залы ожидания), их партнеры не так хороши, как у United, а обслуживание, места и еда на борту не так хороши, как у Delta. Я обменял мили на перелет бизнес-классом из Парижа с авиакомпанией AA, и вот что я получил:
Копенгаген, где
Что это за фигня? Я имею в виду серьезно. Макдональдс был бы лучшим вариантом. (На вкус это было так же отвратительно, как и на вид!)
Я много летаю — более 100 000 миль на более чем 50 рейсах в прошлом году. (Может быть, и больше. Я теряю счет.) Я часто путешествую, но я часто путешествую по дешевке. Я всегда покупаю дешевые билеты эконом-класса и использую свой статус и мили для повышения класса обслуживания.
отели «все включено» в Сиднее, Австралия
Это делает меня летчиком с низким доходом. Я, наверное, трачу на перелеты 6000–10 000 долларов в год. Это много по повседневным меркам, но когда ваша работа — путешествовать, вы все время ездите на конференции, и у вас есть члены команды, которым тоже нужно бронировать авиабилеты, я думаю, что на самом деле у меня довольно низкие показатели. И я также распространил это среди нескольких авиакомпаний.
Теперь «Американский» требует от меня тратить 6000 долларов в год только на «Американский», чтобы получить платиновый статус среднего уровня (тот, который дает вам доступ в международный зал ожидания). Я не помню, когда в последний раз тратил столько денег на одну авиакомпанию.
Итак, текущая дилемма: Если вы мало тратите, но по-прежнему часто путешествуете, имеет ли смысл оставаться верным авиакомпании в наши дни?
Ответ – громкое НЕТ..
Как человеку, которому нравится концепция и преимущества лояльности, мне грустно это говорить, но если вы не тратите много денег на одну авиакомпанию, лояльность — по крайней мере, по отношению к авиакомпаниям — является устаревшей концепцией.
Крупнейшие авиакомпании США больше не ценят вашу лояльность. Они награждают только своих клиентов с высокими расходами глубокими карманами, а не своих постоянных клиентов. Путешествовать 100 000 миль в год, но всего за несколько дешевых билетов? Отлично – это принесет вам похлопывание по спине. Потратить 20 000 долларов на несколько дорогих билетов? Для вас расстелена красная дорожка!
Почему? Потому что (а) они летают на более полных самолетах, поэтому им не нужно так много обслуживать клиентов, (б) люди раскошеливаются на льготы, и (в) они придурки, и им плевать….потому что они знают, что у вас не так много вариантов, и (г) если X% дохода приходится на тех, кто тратит больше, почему их должны волновать те, кто тратит меньше?
Раньше я говорил, что если вы можете пролететь 50 000 миль или более, стоит сосредоточиться на одной авиакомпании и альянсе, потому что льготы стоят дополнительной цены (особенно международные залы ожидания). Но теперь, когда требования к расходам повышены, льготы сокращены, а авиакомпании в целом настроены недовольны, нет смысла быть лояльным к авиакомпании, если вы не являетесь путешественником с высокими расходами.
Когда мы приближаемся к середине года, я понимаю, что впервые за долгое время закончу этот год без элитного статуса. Большинство моих рейсов до конца года — дальнемагистральные международные рейсы. тот тип, на котором я всегда использую баллы так что я могу летать бесплатно бизнес-классом. Большинство моих платных рейсов, приносящих статус, будут дешевыми внутренними рейсами. Учитывая новые требования к расходам, я просто не смогу соответствовать требованиям статуса – ни для одной авиакомпании.
Это изменило то, как я летаю.
Теперь все дело в цене .
Я не собираюсь тратить лишние 20, 50 или 100 долларов на перелет, чтобы сохранить свой элитный статус. Почему я должен? Авиакомпании не дают мне повода.
Просто дайте мне самый дешевый рейс.
Я гораздо чаще летаю на Аляску/Вирджинию, JetBlue и Southwest. У этих авиакомпаний нет сборов за провоз багажа, у них более дружелюбный персонал и лучшие бортовые продукты (привет, бесплатный Wi-Fi на JetBlue!).
Я все еще верю в сбор баллов по кредитным картам и миль авиакомпаний чтобы, когда придет время лететь за границу, я мог обменять эти мили на хорошие места в бизнес-классе. Я имею в виду, что когда вы летаете премиум-классом, к вам относятся хорошо — оплачен билет или нет!
Кроме того, я сохраню все кредитные карты авиакомпаний, поскольку они дают привилегии базового элитного статуса, такие как приоритетная регистрация и посадка, а также бесплатная проверка багажа. Когда с тебя берут деньги за багаж и требуют пройти все Голодные игры что касается верхнего помещения, эти льготы оправдывают ежегодную комиссию по кредитной карте.
Авиакомпании всегда говорят, что, поскольку потребители летают по цене, у них нет стимула предлагать лучший сервис или удобства. И это в какой-то степени правда. Большинство туристов летают только по цене. Они просто хотят добраться из пункта А в пункт Б по самому дешевому тарифу и в большинстве своем смирились с тем, что обслуживание будет ужасным.
Но когда вы сокращаете программы лояльности, вы заставляете таких частых путешественников, как я, также заботиться только о цене, и вы стреляете себе в ногу.
Потому что теперь у меня нет стимула изо всех сил стараться летать с тобой. И первое правило бизнеса: всегда дешевле сохранить клиента, чем приобрести нового.
Итак, проще говоря, в наши дни нет причин быть лояльным к какой-либо одной авиакомпании . Набирайте баллы для часто летающих пассажиров и мили за места премиум-класса на дальнемагистральных рейсах (лучшие рейсы — бесплатные рейсы) и летайте на ближнемагистральные рейсы в зависимости от цены. Берите все, что дешево!
Забронируйте поездку: советы и рекомендации по логистике
Забронируйте свой рейс
Найдите дешевый рейс с помощью Скайсканер . Это моя любимая поисковая система, потому что она осуществляет поиск на веб-сайтах и авиалиниях по всему миру, поэтому вы всегда знаете, что ни один камень не остается на месте.
Забронируйте жилье
Забронировать хостел можно через Хостелмир . Если вы хотите остановиться где-нибудь кроме общежития, используйте Бронирование.com поскольку он постоянно возвращает самые низкие цены на гостевые дома и отели.
Не забудьте туристическую страховку
Страхование путешествий защитит вас от болезней, травм, кражи и отмены бронирования. Это комплексная защита на случай, если что-то пойдет не так. Я никогда не отправляюсь в путешествие без него, так как мне приходилось использовать его много раз в прошлом. Мои любимые компании, которые предлагают лучший сервис и соотношение цены и качества:
- БезопасностьКрыло (лучшее для всех)
- Застраховать мою поездку (для тех, кому 70 и старше)
- Меджет (для дополнительного покрытия эвакуации)
Хотите путешествовать бесплатно?
Туристические кредитные карты позволяют вам зарабатывать баллы, которые можно обменять на бесплатные авиабилеты и проживание — и все это без каких-либо дополнительных затрат. Проверить мое руководство по выбору правильной карты и мои текущие фавориты чтобы начать работу и увидеть последние лучшие предложения.
Нэшвилл, список дел
Нужна помощь в поиске развлечений для вашей поездки?
Получите руководство — это огромный онлайн-рынок, где вы можете найти интересные пешеходные экскурсии, веселые экскурсии, билеты без очереди, частных гидов и многое другое.
Готовы забронировать поездку?
зацени мой страница ресурса для лучших компаний, которые можно использовать во время путешествий. Я перечисляю все, чем пользуюсь в путешествиях. Они лучшие в своем классе, и вы не ошибетесь, воспользовавшись ими в поездке.